增加点人气，讨论个实际问题

fatality

摩托车，最基本,也是最重要的一个技巧就是压弯了吧？
注：wheelie stoppie咱们暂时不在讨论的范围内。这东西自行车我行，但是摩托车么，咱还没做好花大钱修车的准备…………

想说说自己的感受，不对的，大家一起总结啊，共同进步。


我的是cbr600rr
1。档位合适：
这个在马路上我一般用3档，很少用到2档，估计赛道上能用得到，还没跑过，见笑了阿。呵呵

2。入弯速度：
这个不好掌握。我觉得刚开始，肯定都是低于转弯的标准速度入弯，然后一路加速出。等到高级一点就可以做到用标准速度匀速入，然后加速出。这个标准速度，我认为就是过这个弯的最快速度。----这个因人而异，根据个人技术水平。这个随着练习也能慢慢提高。

3。弯道线：
这个完全看经验了，很快就能适应。

4。动力：
这个我想说一下自己的经验。因为以前骑过900cc的赛车，感觉比较明显：同样的弯道，900cc用三档可以压得很低，600cc用三档就不能。也可能是我自己对600cc还没掌握好。毕竟那个900我骑了2年，这个600我才骑了几个月。弯道的时候，动力确实很重要。那才是将你牢牢地贴在地上的力量。没骑过1000，不知道1000的感觉是不是会好很多。希望骑过的给点建议。

先说这么多，抛砖引玉。

VFR400

楼主的话有的时候看的不是很清楚。。。。实在不太明白什么意思 。。。我自己现在骑DAYTONA 675
1  为什么说在路上可以用到3档但是很难用到2档呢？？？ 一般来说应该是在路上很难用到5档跟6档吧。。在CITY的话我一般只用1档跟2档。因为SB限速问题。
2  入弯速度看个人的习惯于经验了。而且也分路况。一般路面平整视野开阔的弯。。 在路上都会标明速度。就是所谓的最舒适安全通过速度。 我的习惯是在提示的速度为65以内的乘2 到3倍。
  一般入弯有三种情况。
         快入快出--- 以最快的速度入弯。然后过弯心后立刻加油出弯。  好处是可以已最快的速度通过弯路。缺点是出弯的时候油门控制比较讲究。因为速度快。压得低，所以HISIDE的可能性很大。而且发生突发情况不容易改变线路及救车
         慢入快出--- 就是进弯的速度较慢。但是切入弯心的距离可以缩短。 然后可以在弯心时就开始给大油门。可迅速把车拉正。然后给大油门。 这样的好处是可以在比较安全的速度内到达弯心。而且可以观察出弯后的路况。一般我用在盲点比较多的弯。或在不熟悉的山路里。非常好用。同时也可以在直路高速超车后然后入弯前晚刹车。然后带刹车进弯心。 这样可以抢到内线。也档着后面的。这样就比较危险。有的时候可能因为刹车不及而失去前轮抓地。
         还有就是通常的匀速。匀速出。 一般这样是最安全的。在进弯前调整自己的速度。适合的档位，然后出弯后调整自己的姿势再给油门。这种就是一般旅行的。中规中矩的。日常驾驶了。

压弯的压得低跟压弯的速度快有的时候不能完全成正比。 但是压弯的线对了。同时才会压得低。  
有的时候你可能感觉自己压得比别人低。你可能在一个弯里擦到了膝盖。但是你前面的人看起来没擦到。也压得没你低。可是你就是追不上。
有的时候人为了盲目的去擦膝盖。就会找在一个弯里最容易压得低的线路。但是那只是让你压得低。有的时候并不会让你过弯的速度有多快。但是同时如果你可以达到那个弯的最快速度的时候你一定是压得很低的。。自己不太会解释。只是这么多年来骑车的经验。

关于车的动力方面。。。。 我觉得适合自己骑车风格的才是最好的。。 。
马力越大的车其实越不好控制。  我从RG150开始学起，然后学会了骑了1年CBR400 。又换了VFR400 。，然后RVF400，05 CBR600RR， 03 GSXR600RR。CBR1000RR，现在DAYTONA 675 。 中间还骑过别人的200HP R1 。 R6 ， ZX10R，
       这些骑起来感觉最好的就是RVF400了。 因为马力小。操控性能真的很无敌。以前骑那个车。几乎每个弯都可以擦到脚踏。只是到后来觉得动力方面已经不能满足自己的需要才换了大车。
    CBR1000RR是1000里自己骑过最舒服的车了。动力很平滑。但是也很快。 但是在平时路上骑，因为我骑车比较暴力。很多时候会出现出弯的时候后轮会打滑的情况。 所以后来出弯的时候不敢一把油门灌到底，失去很多的乐趣。后来就换回600级别的车。
    R1 那个是朋友的变态车。200HP ON WHELL。 也是自己骑过马力最大。最难骑的车。因为马力真的太大了。 感觉每次给油门前轮都很飘。不敢去给油门。反而骑的还很慢。

记得之前骑CBR1000RR的时候在PUKE最快才1分09 。 现在600的反而可以到1分08 。所以在赛道上个人还是喜欢骑600CC的车。感觉真的爽很多。除了大直路的时候有的时候超车比较心急。

  能把车紧紧贴在路面上跟动力一丝关系都没有。    需要的是一对好的轮胎。 一个好的避震设定。还有正确的速度和档位。 动力越大只会越危险。   避震设定真的很重要！！！！！！如果你还不会。现在就去网上找！！！！

真正喜欢摩托的。想骑的好的希望又耐心可以看完。 。为了泡泡小姑娘的，那就可以好好深入研究一下。因为骑的好才可以骑的帅!!!!!.   
       平时拿来当交通工具的就当我废话了。 。你只需要慢。稳， 缓。  安全第一

VFR400

忽然发现自己说了这么多??? 楼主我太给你面子了。

fatality

忽然发现自己说了这么多??? 楼主我太给你面子了。
VFR400 发表于 2011-3-20 05:25 PM

谢拉谢拉!哈哈

学习中……

fatality

能把车紧紧贴在路面上跟动力一丝关系都没有。    需要的是一对好的轮胎。 一个好的避震设定。还有正确的速度和档位。 动力越大只会越危险。   避震设定真的很重要！！！！！！如果你还不会。现在就去网上找！！！！
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这个我有些疑问，不敢肯定啊，只是疑问：
根动力没关系么？那为啥无论是汽车还是摩托车，都不能空档过弯呢？动力还是很重要的吧？

VFR400

我说的动力指的马力. 后面不是说了要有正确的速度和档位吗???

比方说. 65 的一个弯你开100 你6档过.有可能就摔了.但是你开130在3档. 你可以很平稳的过(600cc的车）
我争取回答到滴水不漏。

fatality

我说的动力指的马力. 后面不是说了要有正确的速度和档位吗???

比方说. 65 的一个弯你开100 你6档过.有可能就摔了.但是你开130在3档. 你可以很平稳的过(600cc的车）
我争取回答到滴水不漏。
VFR400 发表于 2011-3-20 06:53 PM

哈哈，你不用每次回答完都自己评论一下。。。。。。。

第一次是：说了这么多，太给你面子拉。。。。
第二次是：我争取滴水不漏。。。。

兄弟你太可爱了。



你说的确实有道理，我还得在路上再好好体会体会。

Clyde

2# VFR400

顶一下，，，很好的知识贴。。多发几个吧。。哈哈

VFR400

哈哈，你不用每次回答完都自己评论一下。。。。。。。

第一次是：说了这么多，太给你面子拉。。。。
第二次是：我争取滴水不漏。。。。

兄弟你太可爱了。



你说的确实有道理，我还得在路上再好好体 ...
fatality 发表于 2011-3-20 19:59

我那个不是评论．那个是态度问题，我的意思是我争取回答的滴水不漏．避免误人子弟．到时候出了问题说是我说错了．哈．

VFR400

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你说的确实有道理，我还得在路上再好好体 ...
fatality 发表于 2011-3-20 19:59 [/quote]

你都骑了２年了应该骑很好了阿．．．．

我感觉如果认真骑一年的就可以骑很快了．．４月２５去ＰＵＫＥ体会体会？

Clyde

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你说的确实有道理，我还得在路上再好好体 ...
fatality 发表于 2011-3-20 19:59

你都骑了２年了应该骑很好了阿．．．．

我感觉如果认真骑一年的就可以骑很 ...
VFR400 发表于 2011-3-20 20:26

你是指在赛道上骑一年还是普通路上？毕竟普通路上没有太多练习的机会。。车那么多也没那个胆哈

fatality

[
你说的确实有道理，我还得在路上再好好体 ...
fatality 发表于 2011-3-20 19:59

你都骑了２年了应该骑很好了阿．．．．

我感觉如果认真骑一年的就可以骑很 ...
VFR400 发表于 2011-3-20 07:26 PM

下次一定去，但是4月25我回国了。。。。。。。。
6月份才回来。到时候一定要向兄弟你请教。。。。。。。

VFR400

６月份天气不好．都过了骑车的时候了．

colinrex

2  入弯速度看个人的习惯于经验了。而且也分路况。一般路面平整视野开阔的弯。。 在路上都会标明速度。就是所谓的最舒适安全通过速度。 我的习惯是在提示的速度为65以内的乘2 到3倍。
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这句很装13。


看着大家说得都很全面了。说说当年Youtube上面Rossi 骑原厂R6讲得关于走线得问题把！

首先，每个弯都有好多种线。但是理论上最快得线只有那么一条。

1。标准线入弯，这样是最快得一种走法。玩玩在比赛领先优势比较打得时候，或是排位赛得时候使用。
2。防守线路，一般较早入弯，这样可以占据弯道中有力位置。做好防守，但是时机要求要十分准确。
3。进攻路线， 一般晚于标准线很多入弯。较快得速度，要求刹车技术好从而Apex之前超掉对手。（比赛中把退放下了跟moto cross似的那种基本上都是这种人了）

速度方面
就是上面装13得400兄说得了。 慢入快出，标准，带刹车到Apex然后松刹车得瞬间直接给油出弯（一般GP那帮疯子都是这样，这种方法要求对自己得车子逼真十分了解而且要求逼真调校十分准确）

最后是弯中档位得问题。
这个很难描述得明白，空档是肯定不行得，因为牵扯一个离心力得问题。
结合上面线路来说，
一般标准线路就是中规中矩得骑法，没有别有什么，自己舒服得档位最重要。
进攻线路得时候一般都是高档位进弯，油门全松，到出弯前降到合适得档位，给油走人。（这个需要不断联系，技术和勇气，当然也是最行之有效，最气势得骑车方式）
防守路线一般都是engine break做好入弯准备，合适档位，然后入，出！

不知道我说得有没有不科学得地方，为了相应400得严谨作风，欢迎大家指教。

注：所有得叙述只限于理论，是再有相应得技术基础上再去尝试得。请大家量力而行，切莫一位得跟从。
楼下保持队形，及时补充。。。

fatality

2  入弯速度看个人的习惯于经验了。而且也分路况。一般路面平整视野开阔的弯。。 在路上都会标明速度。就是所谓的最舒适安全通过速度。 我的习惯是在提示的速度为65以内的乘2 到3倍。
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colinrex 发表于 2011-3-20 08:06 PM

厉害厉害！

受教了！

我果然是抛砖引玉，引来高手好学习。哈哈哈






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防守路线一般都是engine break做好入弯准备，合适档位，然后入，出！==================================================================




这个确实有体会。。。。。。。


z这个确实有体会！

colinrex

厉害厉害！

受教了！

我果然是抛砖引玉，引来高手好学习。哈哈哈








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防守路线一般都是engine break做好入弯准备，合适档位，然后入 ...
fatality 发表于 2011-3-20 20:09

他在山里疯起来真的是那样。。。。那天以期出来骑车，你就知道了。。。他。。。。已经虐待咱们600rr好久了！哎～～～～

fatality

他在山里疯起来真的是那样。。。。那天以期出来骑车，你就知道了。。。他。。。。已经虐待咱们600rr好久了！哎～～～～
colinrex 发表于 2011-3-20 08:22 PM

我争取临走前和大家见一面哈，，，，，跟stan他们见过了，还没见过你老兄。

fatality

６月份天气不好．都过了骑车的时候了．
VFR400 发表于 2011-3-20 07:38 PM

争取，争取4月中~

178654837

呆和丁够能讲的。。我都懒得看了。哈哈哈！！

colinrex

呆和丁够能讲的。。我都懒得看了。哈哈哈！！
178654837 发表于 2011-3-20 21:19

你现在nb了呗，已经不屑去看那些初级得东西了！所以说，4月份puke见！期待着与你在puke厮杀得情景。。。。。。。。

colinrex

我争取临走前和大家见一面哈，，，，，跟stan他们见过了，还没见过你老兄。
fatality 发表于 2011-3-20 20:54

4月得puke一起来吧，那估计也是我近期见大伙得唯一机会阿！哈！

fatality

4月得puke一起来吧，那估计也是我近期见大伙得唯一机会阿！哈！
colinrex 发表于 2011-3-20 09:34 PM

机票都订好了,那天已经不在奥克兰了呢~~~~~~唉^^

fatality

呆和丁够能讲的。。我都懒得看了。哈哈哈！！
178654837 发表于 2011-3-20 09:19 PM

他们说得还是很不错的么。

178654837

他们说得还是很不错的么。
fatality 发表于 2011-3-21 08:37

嗯。。我技术也没很高啊。。晕

达人菜菜

深奥的问题

CWF895

非常有用，学习了。。。。

fatality

嗯。。我技术也没很高啊。。晕
178654837 发表于 2011-3-21 10:40 AM

谦虚了!

VFR400

装13是啥意思？？？ 你现在变上海人了？？

我多么的虔诚的引导大家慢慢的快起来。。要不然我就真的骑的是寂寞了。。。唉。你路税也不买。真他妈的闹心。

colinrex

装13是啥意思？？？ 你现在变上海人了？？

我多么的虔诚的引导大家慢慢的快起来。。要不然我就真的骑的是寂寞了。。。唉。你路税也不买。真他妈的闹心。
VFR400 发表于 2011-3-21 15:36

装13＝装B，你太土了！真的！

VFR400

别装90后！！！  以后好好说话。