DSG波箱火啦！！！国内3.15曝光！珍惜生命 远离DSG

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RT,

刚才偶尔看视频看到了3-15曝光晚会，大众DSG榜上有名啊！火啦！！！http://tv.sohu.com/20130315/n369010455.shtml

SilverFern

casanova 发表于 2013-8-29 09:21
所以说啦。。。。 不是 神器。。。。 啥车 配啥 变速箱。。。。 车场还得 顾忌 到 成本。。。。。 咋门 平 ...

现在这个阶段，8HP还真的就是神器，当然是说除了高性能车，高性能车上的双离合比如porsche PDK，制造成本和维护成本也要比一般变速器要高不少，跟DSG这种廉价坑爹货有本质区别......

SilverFern

高飞 发表于 2013-8-29 09:43
但是还是比DSG重

现阶段的DSG就是个笑话，除了成本低的优势，这个优势只对厂商有利，其他一无是处，换挡速度和传动效率已经被8HP赶超，耐用度平顺度保养费用重量油耗等，都不及8HP，根本不适合大范围使用.......

SilverFern

高飞 发表于 2013-8-29 09:43
但是还是比DSG重

继续拍脑门？

8HP45 支持到450NM扭矩，重量77KG，宝马5系都在用， 唯一一个比他轻的DSG 70KG还只能支持250NM(这款出问题最多)，只能装在微型车上...支持350NM的的就要比8HP还重达到93KG，奥迪的S tronic湿式双离合更加重了达到141.5，当然可靠性好一些
能看出来只有干式双离合才能将重量控制下来，同时，干式双离合必定不适合停停走走模式，耐用度安全度有很大问题。

The first DSG transaxle that went into production for the Volkswagen Group mainstream marques had six forward speeds (and one reverse),[6][7] and used wet/submerged multi-plate clutch packs[2][4] (Volkswagen Group internal code: DQ250, parts code prefix: 02E).[7][8] It has been paired to engines with up to 350 N·m (260 lb·ft) of torque,[6][7] and the two-wheel-drive version weighs 93 kg (210 lb). It is manufactured at Volkswagen Group's Kassel plant,[2] with a daily production output of 1,500 units.[6]
At the start of 2008, another world first,[6] an additional 70 kg (150 lb) seven-speed DSG transaxle[6] (Volkswagen Group internal code: DQ200, parts code prefix: 0AM)[8][9][10] became available. It differs from the six-speed DSG, in that uses two single-plate dry clutches (of similar diameter).[10] This clutch pack was designed by LuK Clutch Systems, LLC.[11] This seven-speed DSG is used in smaller front-wheel-drive cars with smaller displacement engines with lower torque outputs,[6][7][10] such as the latest Volkswagen Golf,[6][10] Volkswagen Polo Mk5,[10] and the new SEAT Ibiza,[7] due to it having a maximum torque handling capacity of 250 N·m (180 lb·ft).[6] It has considerably less oil capacity than the six-speed DQ250; this new DQ200 uses just 1.7 litres (0.37 imp gal; 0.45 US gal) of transmission fluid.[6]
This dual circuit lubrication is aimed at increasing overall reliability, due to eliminating cross-contamination of debris and wear particles.[13] It has a torque handling limit of up to 600 N·m (440 lb·ft),[7] and engine power outputs of up to 330 kW (450 PS; 440 bhp).[7] It has a total mass, including all lubricants and the dual-mass flywheel of 141.5 kg (312 lb).[7]

SilverFern

casanova 发表于 2013-8-29 09:21
所以说啦。。。。 不是 神器。。。。 啥车 配啥 变速箱。。。。 车场还得 顾忌 到 成本。。。。。 咋门 平 ...

4万多的宝马1系也是用8HP，其实成本没有差距那么多，现在的变速箱不管几速，重量一定会更轻，速度更快，效率更高

高飞

SilverFern 发表于 2013-8-29 09:36
哈哈  不要拍脑门就下结论

看看下面ZF 8HP的官方文档，在尺寸不变的情况下，8HP比之前的6HP还减少了3% ...

但是还是比DSG重

SilverFern

高飞 发表于 2013-8-29 09:18
8AT太重，前驱车用太重的变速箱就没有省油的效果了

哈哈  不要拍脑门就下结论

看看下面ZF 8HP的官方文档，在尺寸不变的情况下，8HP比之前的6HP还减少了3%的重量，达到89KG包括机油，净重只有77KG，换挡速度只有200毫秒
http://www.zf.com/media/media/im ... _8HP_Produkt_EN.PDF

Although the 8HP features 2 more speeds than the
extremely successful 6HP, the dimensions have
remained unchanged and the weight was even
reduced by 3 percent to 89 kg (196 lbs.) including
oil.

casanova

高飞 发表于 2013-8-29 09:18
8AT太重，前驱车用太重的变速箱就没有省油的效果了

所以说啦。。。。 不是 神器。。。。 啥车 配啥 变速箱。。。。 车场还得 顾忌 到 成本。。。。。 咋门 平民。。。 看来以后 都是 要开 cvt.......lo

高飞

casanova 发表于 2013-8-28 18:13
可惜 好东西 也是 有限制的 由于波箱设计 和体积 只能 纵置 不能 横置吖。。。。。 很多低端 或者 前驱车 ...

8AT太重，前驱车用太重的变速箱就没有省油的效果了

高飞

SilverFern 发表于 2013-8-29 09:16
你看我哪里说大众用ZF8了？  奥迪确实有车款用ZF8  但只是几个车型

我没说大众用ZF8

SilverFern

高飞 发表于 2013-8-28 17:51
大众用DSG而不是ZF8速，是因为DSG便宜，而且重量轻

你看我哪里说大众用ZF8了？  奥迪确实有车款用ZF8  但只是几个车型

SilverFern

casanova 发表于 2013-8-28 18:13
可惜 好东西 也是 有限制的 由于波箱设计 和体积 只能 纵置 不能 横置吖。。。。。 很多低端 或者 前驱车 ...

本来低端和前驱车就都是经济车款，能跑就行，也不用追求什么8AT了。。。。

ilmaro

23wadediandeng 发表于 2013-8-28 13:47
我要看你写的帖子的链接 进你空间一片黑。。。。

呵呵，还是看得清楚的啊。。。。

casanova

SilverFern 发表于 2013-8-28 15:10
怎样呢？ 现在不止宝马用ZF8速，奥迪的部分车型，Range Rover 等等品牌都有用这款变速箱，当然具体型号不 ...

可惜 好东西 也是 有限制的 由于波箱设计 和体积 只能 纵置 不能 横置吖。。。。。 很多低端 或者 前驱车款 无法用。。。。。。

高飞

SilverFern 发表于 2013-8-28 15:10
怎样呢？ 现在不止宝马用ZF8速，奥迪的部分车型，Range Rover 等等品牌都有用这款变速箱，当然具体型号不 ...

大众用DSG而不是ZF8速，是因为DSG便宜，而且重量轻

SilverFern

casanova 发表于 2013-8-28 15:06
就是 不想 买 宝马。。。。。 阴错阳差。。。。。。 每次开宝马。。。。。

怎样呢？ 现在不止宝马用ZF8速，奥迪的部分车型，Range Rover 等等品牌都有用这款变速箱，当然具体型号不同，但是是一个系列的，应该说是现在民用车里最好的一款变速箱了，油耗和传动效率，换挡速度都不输普通双离合，平顺性和耐用度好太多了。

casanova

SilverFern 发表于 2013-8-28 14:08
但是现实是，只要居住在大城市，就一定会堵车，DSG低速顿挫太难受了，而且DSG本来就是最廉价的双离合，保 ...

就是 不想 买 宝马。。。。。 阴错阳差。。。。。。 每次开宝马。。。。。

SilverFern

casanova 发表于 2013-8-28 11:28
老实说。。。。。。Dsg 就是一个 喜欢 狂奔 的波箱。。。。。 特性 就是 不喜欢 走 堵车 走走停停的路。。。 ...

但是现实是，只要居住在大城市，就一定会堵车，DSG低速顿挫太难受了，而且DSG本来就是最廉价的双离合，保时捷PDK 法拉利也都用双离合，没开过，但相信起码耐用度会好的多。 普通民用车，ZF8速现在是王道。

23wadediandeng

ilmaro 发表于 2013-8-28 09:38
你要什么链接？网上很多资料的，你查下就有了。。

我要看你写的帖子的链接 进你空间一片黑。。。。

23wadediandeng

ilmaro 发表于 2013-8-28 09:37
1，保险不是万能的，保险也并不代表着利益得到保障。比如，机械险也有索保金额上限的，给你个6000刀的上限 ...

感谢大神
研究了下 polo gti是7速gsd，golf gti是六速gsd。。usa有手拨 nz木有！悲剧 要是普通手拨版有那个方向盘我也买。。哈哈

配比是不是叫transmission ratio？谢谢

casanova

老实说。。。。。。Dsg 就是一个 喜欢 狂奔 的波箱。。。。。 特性 就是 不喜欢 走 堵车 走走停停的路。。。。 在高速 山路。。。。 真的 dsg 很舒服的趋势波箱

ilmaro

23wadediandeng 发表于 2013-8-27 22:48
求给dsg的链接啊！大神

你要什么链接？网上很多资料的，你查下就有了。。

ilmaro

23wadediandeng 发表于 2013-8-27 22:57
我其实最喜欢的是gti系列的方向盘还有车小提速快的感觉，变速箱如何倒不是最关键的，可是为了选车不得不碰 ...

1，保险不是万能的，保险也并不代表着利益得到保障。比如，机械险也有索保金额上限的，给你个6000刀的上限，你能保修什么？
2，DSG比手拔快，这也只是相对而言。换档速度快，不等于总体加速快。
3，是的，目前看来，6速的比7速的可靠一些。
在当前这个DSG的状态之下，买GTI手波，是一个不错的选择。但是，大众的电子毛病等方面的问题依然存在。
每款波箱，对动力的输出配比都不同。相对应的速度下转速的配比是原厂设定的，你可以查一下相关的资料就可以明确知道。波箱是几速的，也行速度没有必然关系，还是那句话，取决于原厂的设定。

23wadediandeng

ilmaro 发表于 2013-3-17 14:44
是的，为了选JETTA，我们不知道试了多少辆，说实话，就能找出一辆波箱还不错的，其它的都是狗屎，就是不懂 ...

我其实最喜欢的是gti系列的方向盘还有车小提速快的感觉，变速箱如何倒不是最关键的，可是为了选车不得不碰到dsg问题。看了一些关于dsg的帖子 得出了以下结论 指教下呗。
1. 买新车有三年机械险，买二手的要另上机械险。
2. dsg比手拨稍快
3. 6速dsg比7速的耐艹
请问买gti是不是买手拨的就不用担心了？还有手拨6速和dsg在第六档的时候，速度一样的情况下转速是不是一样啊？是不是7速的要快一些呢？谢谢了

23wadediandeng

ilmaro 发表于 2013-3-17 13:06
是的，那是不同的。POWER SHIFT的结构更像是电控的三轴式手波变速箱。呵呵。。。

求给dsg的链接啊！大神

-开没顶车发型不

thorpe0871 发表于 2013-3-18 12:30
欧洲美国09年就召回了,新西兰大众至今还咬死说没问题.你还真看得起洋人啊.

这样么？我什么都不知道。从来就没关注DSG

平静

那已经付了订金的话，还能把钱要回来嘛，如果不想买的话

thorpe0871

-开没顶车发型不 发表于 2013-3-17 11:57
No worry.. China only..这边的大众应该会负责任，中国。。。。买车前把你当爷看，一交车完，你啥都不是。。 ...

欧洲美国09年就召回了,新西兰大众至今还咬死说没问题.你还真看得起洋人啊.

高飞

爱国爱港 发表于 2013-3-17 23:02
DSG或者两离合整个概念根本不适合日常用车、慢车和堵车的状况，除非有技术上的突破克服这些弱点

还是感 ...

http://wenku.baidu.com/view/a1528a310b4c2e3f57276351.html
自动变速器技术发展与市场分析(一) 技术特点比较篇

这篇文章写的挺好的，DSG和8速AT相比，完全没有优势

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