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[车友会] 格兰特vrg这车怎么样？ [复制链接]

jack991

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电梯直达

楼主

发表于 2013-4-2 14:53:49 来自手机 |只看该作者 |正序浏览 微信分享

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南极熊

大天使

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发表于 2013-4-3 14:40:37 |只看该作者 微信分享

393229576 发表于 2013-4-3 12:18
那请问vr4的发动机如何啊？

VR4发动机还行，不过现存在世的都被狠狠++过了吧，你说呢。。。。

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393229576

长老级

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发表于 2013-4-3 12:18:04 来自手机 |只看该作者 微信分享

南极熊发表于 2013-4-2 17:38 VRG是02-04年的神车，火过一阵子，和后来的IS200差不多的程度。但是，10W后，发动机抖，怠速高，尾气发青 ...

那请问vr4的发动机如何啊？

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南极熊

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发表于 2013-4-2 18:38:12 |只看该作者 微信分享

本帖最后由南极熊于 2013-4-2 18:41 编辑

VRG是02-04年的神车，火过一阵子，和后来的IS200差不多的程度。
但是，10W后，发动机抖，怠速高，尾气发青，烧机油，积碳，火花塞贼贵，凡是发动机能有的毛病，这个96版的GDI都能碰上。VRG唯一的好处是波箱没坏的时候，4速变速极其顺滑，比爱信的4A好很多。可是，那个变速箱也容易坏。哦对了，VRG的那个刹车泵也容易坏，很恐怖，刹不住车。

珍惜生命，原离VRG。同样是00年前的DI，尼桑的NEO就好太多。

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jack991

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地板

发表于 2013-4-2 18:25:43 来自手机 |只看该作者 微信分享

3000左右推荐个车吧

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kiwisowyf

开国大老

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板凳

发表于 2013-4-2 15:32:42 |只看该作者 微信分享

这车不要买了，自己在NZ的第二辆就是辆96 VRG，自己十分小心的保养，从6万开到19万7不行了。
主要是第一代4G93 GDI 直喷发动机的petrol inject设计冗余量不足，很少有过12万公里之后inject没问题的。
又因为是第一代量产的直喷发动，因为材料的原因缸体和活塞的膨胀系数差比较大，天气一低发动车的时候敲缸的声音很明显。

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