朋友的b4今天终于拉爆缸了

hatedantou

183kms/h 爆缸了 马上aa拖车   回来之后说要rebuilt引擎 tmd好几千    果断放tm卖parts算了  明天买altezza

向后看的鱼

7300也的确不值得修... 很多年前还在Hamilton的时候,一个朋友的BE5 cylinder 4 ping的很厉害。拆开以后一看缸壁已经完全不行了，8500换了一个EJ207。然后因为众多人对EJ207 close deck的褒贬不一最后还是卖了。

hatedantou

就是引擎直冒烟 钉钉的响 还想有石头或者铁的东西掉在里面了 然后外面报价是直接$5200换一个二手的引擎或者$7300是拆开现在的引擎看看里面什么东西坏了直接换新的  不过价格太贵 朋友今天直接买了altezza rs200算了

bobbyzhong32

貌似大部分呢日本车都是180爆表了····怎么能到180+呢？~

JR01

肯定车况不好。
180又不是很快，哪这么容易爆缸啊。

zxylt77

太弱了吧。180就挂了。在德国高速，200的算慢车吧。

向后看的鱼

我原来的B4,虽然不是很经常啦,但到7500转再往上努努,卡油了再换档也是常有的事情. 你说得爆了是哪里的问题？Rod断了？还是Piston镕了？当时跑了多少boost？分享下希望其他朋友不要重蹈覆辙阿。

EJ207感觉更结实，尤其7代是forged internal。跑1.3 bar，开得脚很重也一直没什么问题。听朋友有人跑1.5 bar也好好的。我觉得个方面保养好了其实EJ20还是很耐用的。。。

Brianl02

感覺水平引擎怎麼那麼脆~

納開911的不就天天爆缸了
或許這是4缸與6缸的區別??

tq02d4f

hatedantou 发表于 2013-9-25 01:12
180不是重点 重点系朋友今日开车连续几次2档3档拉到7/8千转了 当然时速也上去了 甘样连续几次转速拉到红线了 ...

Rod knock的话。。。拆开看看吧

hatedantou

180不是重点 重点系朋友今日开车连续几次2档3档拉到7/8千转了 当然时速也上去了 甘样连续几次转速拉到红线了不是拉是什么呢？但系e家五知道系未已经拉到爆缸了 因为发生问题噶时候听到引擎有d互相敲打碰撞的声音 好似有d铁或者石头之类的东西在引擎里面 以前从来未试过 大神们这算是爆缸么？

92式blkmrkt

Civic_R 发表于 2013-9-24 22:16
只能说不同车，不同的车况吧，我见过STI跑到160几就爆缸的。。。实话说。。。183，这才到哪就爆了

不是开車的有问题就是EJ207有问题.....我到198还好好的

ken00007

ziyfan 发表于 2013-9-24 21:51
184 而已啊。怎么可能爆缸呢？

迈就系咯，点为之"拉"？开到180时速就叫拉车？我估计他什么叫拉车他都不知道。

失落的流星

184......我好多次长途的时候啦到200+都没事. 运气问题吧

悬空飞星

netghost1861 发表于 2013-9-24 22:23
不4不4，是为了回我帖子而已。。。。

不好意思，我以为是您的车

netghost1861

悬空飞星 发表于 2013-9-24 22:20
难道LZ说的B4是您的车

不4不4，是为了回我帖子而已。。。。

悬空飞星

netghost1861 发表于 2013-9-24 22:13
大神是为我而现身的，我很荣欣

难道LZ说的B4是您的车

Civic_R

只能说不同车，不同的车况吧，我见过STI跑到160几就爆缸的。。。实话说。。。183，这才到哪就爆了

netghost1861

悬空飞星 发表于 2013-9-24 21:20
好久不见大师的身影了，，，，

大神是为我而现身的，我很荣欣

ziyfan

184 而已啊。怎么可能爆缸呢？

hatedantou

哈哈哈 大神太虚心了 很荣幸大神回我帖子

ilmaro

悬空飞星 发表于 2013-9-24 21:39
好吧，“人怕出名猪怕壮”的道理我懂，人多嘴杂。不过还是很多东西得向您学

真心客气了，相互学习而已。我信奉“三人行 必有我师”。

悬空飞星

ilmaro 发表于 2013-9-24 21:31
呵呵，客气了。我不是什么大师啦，潜潜水，好好学习论坛知识嘛，哈哈。。

好吧，“人怕出名猪怕壮”的道理我懂，人多嘴杂。不过还是很多东西得向您学

ilmaro

悬空飞星 发表于 2013-9-24 21:29
大师也玩潜水，，，

呵呵，客气了。我不是什么大师啦，潜潜水，好好学习论坛知识嘛，哈哈。。

ilmaro

hatedantou 发表于 2013-9-24 21:23
大神真的很神啊   如果不是急拉高转呢？

问题不是在于急拉，而在于急放再急拉之间。也就是在拉起时，油门控制上收放过于频繁和猛烈，水平对置就会出现一些特性上的问题，这和缸体至曲轴水平对置的力学方面有关，也行当年的材料有关。
如果是适当的急拉起，到高转时和缓的慢收一下油门，稳定转速。水平对置的提速过程，是很线性的，很让人舒心的。。。。。

悬空飞星

ilmaro 发表于 2013-9-24 21:26
你好啊，其实我一直都在的，只是回贴少了。。。。

大师也玩潜水，，，

ilmaro

悬空飞星 发表于 2013-9-24 21:20
好久不见大师的身影了，，，，

你好啊，其实我一直都在的，只是回贴少了。。。。

hatedantou

大神真的很神啊   如果不是急拉高转呢？

悬空飞星

ilmaro 发表于 2013-9-24 21:13
水平对置发动机，平衡和快速的提高发动机转速，是它的特色特长。但水平对置发动机，转速高了以后，曲轴和 ...

好久不见大师的身影了，，，，

hatedantou

这是2000的legacy b4  不过我觉得新款的b4应该没那么脆弱  今天是在差不多到national park 那段路飙的 拉了两次 一次刚到180  第二次就183   结果就爆啦 明天去买台altezza  就skikiwi上那台全白 卖$8500 感觉那台车挺好的

ilmaro

netghost1861 发表于 2013-9-24 21:02
我朋友的2000b4在160左右就拉到就敲缸了，哒哒哒的响。觉得b4很脆弱啊，怎么会这样啊

水平对置发动机，平衡和快速的提高发动机转速，是它的特色特长。但水平对置发动机，转速高了以后，曲轴和活塞等部件的力臂力场变化很大，有失速失向的危险，所以容易在急拉高转时爆缸。