EV不省钱，别瞎买

Teva

纽村这种小地方，基础建设一塌糊涂，公共充电桩更是烂，好多地方还都是部署的AC慢充，电车还要交ORC。就算自己家里有充电桩，日常只是用来通勤，也省不了多少费用。NCM的1000多次循环，LFP2000次的循环，电池基本上就到了SOC80%的零界点了。3-5年后，二手卖不上价，换电池又是一笔费用，还是要慎重，
EV最大的优势根本不是省钱，或者啥狗屁清洁能源理念。而是自动驾驶。电车是L3以上智驾的最优载体。体验过FSD或者华子的ADS就知道，用上就回不去了。从此开车就是一件无比轻松的事情。 现在各种大模型，端到端很快就要训练到位了，等到L3正式在纽村落地，并且法律上支持，那时候入手才是明智的。

angelee123

unamed 发表于 2025-4-1 07:01
RUC也有不同class，大车会再贵点

我印象中，一般乘用车大多数都是一个class的，商用车class比较多，不知道以后会不会变，也许已经变了

unamed

angelee123 发表于 2025-03-18 09:20
是的呀，路税剥离以后应该是可以算出来一个大概的break even，油耗在一个数值下的小车，hybr

RUC也有不同class，大车会再贵点

nzrover

Teva 发表于 2025-3-18 00:39
同级别的电车百公里15度电，我怎么觉得把RUC剥离出来，反而是小车更吃亏呢。更别提yaris,fit之类令人发指 ...

这就是向日本 hybrid 二手车的车主多收税。油耗越高的车反而少交税。 政府这一招有劫贫的意思。

angelee123

Teva 发表于 2025-3-18 00:39
同级别的电车百公里15度电，我怎么觉得把RUC剥离出来，反而是小车更吃亏呢。更别提yaris,fit之类令人发指 ...

是的呀，路税剥离以后应该是可以算出来一个大概的break even，油耗在一个数值下的小车，hybrid吃亏，大车相对占便宜

Teva

nzrover 发表于 2025-2-26 06:55
我这是按油耗来计算。并不是按全新车来算。二手丰田本田hybrid小车也都能做到百公里4升的油耗。这些车主 ...

同级别的电车百公里15度电，我怎么觉得把RUC剥离出来，反而是小车更吃亏呢。更别提yaris,fit之类令人发指的隔音和路噪，以及残弱的动力

nzrover

keepower 发表于 2025-2-25 22:27
但是低排量汽油车便宜啊。你看TM上2023年Yaris cross也就$27k.同年份Model 3起码贵1万块。

你不能用买全 ...

我这是按油耗来计算。并不是按全新车来算。二手丰田本田hybrid小车也都能做到百公里4升的油耗。这些车主数量庞大且大多数是打工搬砖的人。

keepower

nzrover 发表于 2025-2-25 07:16
我的车跑1万公里消耗400升汽油。每升汽油里有70c的各种税费。一共就是$280. 1万公里的RUC是$760. 最终要 ...

但是低排量汽油车便宜啊。你看TM上2023年Yaris cross也就$27k.同年份Model 3起码贵1万块。

你不能用买全新车的想法去衡量真正需要认真去算燃料费用的车主。

闲海悠云

nzrover 发表于 2025-2-24 19:48
虽然电车的RUC不再豁免。但政府计划给汽油车也上RUC.等到了那一天还是电车省钱。 ...

汽油车的RUC是包含在油价里的，RUC单独付了，油价也下来了

nzrover

yanhuaandemma 发表于 2025-2-25 10:27
RUC 不仅是跟车的油耗挂钩， 还有其他东西。

仅看油耗不全面。

应该根据里程和重量来分级收RUC

yanhuaandemma

RUC 不仅是跟车的油耗挂钩， 还有其他东西。

仅看油耗不全面。

angelee123

nzrover 发表于 2025-2-25 07:16
我的车跑1万公里消耗400升汽油。每升汽油里有70c的各种税费。一共就是$280. 1万公里的RUC是$760. 最终要 ...

你车百公里4个油的确吃亏，别的车百公里10个油，就差不多了，其实分开挺好的，路税嘛本来就应该按里程算

nzrover

keepower 发表于 2025-2-24 21:21
汽油车现在的RUC放在levy和petrol tax里面，RUC会把他们分开，低排量汽油车会很合算。 ...

我的车跑1万公里消耗400升汽油。每升汽油里有70c的各种税费。一共就是$280. 1万公里的RUC是$760. 最终要多交$480.

keepower

nzrover 发表于 2025-2-24 19:48
虽然电车的RUC不再豁免。但政府计划给汽油车也上RUC.等到了那一天还是电车省钱。 ...

汽油车现在的RUC放在levy和petrol tax里面，RUC会把他们分开，低排量汽油车会很合算。

nzrover

闲海悠云 发表于 2025-2-23 15:50
电车没了补贴再加上RUC成本一下子就上去了，petrol car同等配置买的时候就比电车便宜，卖的时候也比电车 ...

虽然电车的RUC不再豁免。但政府计划给汽油车也上RUC.等到了那一天还是电车省钱。

allench

闲海悠云 发表于 2025-2-23 15:50
电车没了补贴再加上RUC成本一下子就上去了，petrol car同等配置买的时候就比电车便宜，卖的时候也比电车 ...

新西兰流行二手车，所以你这个说法对可能对电车更加友好。

至于一年省多少还是取决于跟什么车对比（还有行驶里程等等），如果想要类似的动力体验，那可不是600刀可以解决的。

nzrover

paulwood 发表于 2025-2-23 16:40
买辆已经贬值下来的二手电车就可以了，contact 9-12 点免电费，其他电力公司有在非高峰时段半价的。 ...

如果10万公里的model3降到3万刀以下。那性价比就出来了

paulwood

闲海悠云 发表于 2025-2-23 15:50
电车没了补贴再加上RUC成本一下子就上去了，petrol car同等配置买的时候就比电车便宜，卖的时候也比电车 ...

买辆已经贬值下来的二手电车就可以了，contact 9-12 点免电费，其他电力公司有在非高峰时段半价的。

闲海悠云

paulwood 发表于 2025-2-9 08:26
柴油车也收ruc，柴油还比电费贵,电车保养还便宜。

The running costs of an electric vehicle (EV) in N ...

电车没了补贴再加上RUC成本一下子就上去了，petrol car同等配置买的时候就比电车便宜，卖的时候也比电车卖更多的钱。你算出来每年节约600多，去看一下电车和油车的保险价格。你就不会还觉得便宜了，再看看最近不断上涨的电价，差距就更小了。只是电车的驾驶感受对于那些普通人来说的确是比油车好。

Sibaraku

261874939 发表于 2025-2-22 11:11
电车是否省钱取决于多个因素，以下是一些关键点：

### 1. **购车成本**

现在的ev都比较新 都还没有过保 过保之后的保养因为结构简单会便宜 但维修成本并不会比传统汽车少 很多软件问题一般维修搞不定也不会搞 只能回原厂弄 不像传统汽车随便路边找个车厂都能修一修 而且ev总量小 二手配件就少 什么坏了都要买新的 所以维修这块儿以后不一定能占到便宜

261874939

电车是否省钱取决于多个因素，以下是一些关键点：

### 1. **购车成本**
- **电车**：通常比同级别的燃油车贵，主要因为电池成本高。
- **燃油车**：购车成本相对较低。

### 2. **能源成本**
- **电车**：充电费用通常低于加油费用，尤其是在家充电或利用夜间低价电时。
- **燃油车**：油价波动较大，长期来看加油费用较高。

### 3. **维护成本**
- **电车**：结构简单，维护需求少，刹车系统磨损也较少。
- **燃油车**：需要定期更换机油、滤清器等，维护成本较高。

### 4. **税费和补贴**
- **电车**：许多国家和地区提供购车补贴、免税等优惠政策。
- **燃油车**：通常没有类似优惠，且可能面临更高的税费。

### 5. **续航和充电**
- **电车**：续航和充电设施影响使用便利性，长途出行可能不如燃油车方便。
- **燃油车**：加油站普及，续航和加油时间更有优势。

### 6. **折旧和二手市场**
- **电车**：电池衰减可能影响二手车价值，但随着技术进步，这一情况在改善。
- **燃油车**：二手车市场成熟，折旧率相对稳定。

### 总结
- **短期**：电车购车成本高，但能源和维护费用低。
- **长期**：电车总体使用成本可能更低，尤其在有补贴和低电价的情况下。

因此，电车是否省钱取决于你的使用频率、充电条件、政策优惠等因素。

Fullhappysky

lastingjun 发表于 2025-2-21 22:52
看看 GWM ORA  北岸GWM  基础款27000开走!! 310KM 续航一般家用足够了还带360摄像头 7年保修 主要我这里 ...

哈哈，我家的Haval Jolion hybrid就是北岸GWM买的，去年新款刚到时候就买了，挺不错的，我老婆很喜欢。

ora实在太小了。而且去年6月份时候也没有这么大折扣。

nzrover

Fullhappysky 发表于 2025-2-21 22:31
确实，EV在nz还是不够便宜。

我家是一个国产hybrid，一个日本油车。去年有想买过MG4，后来对比了下价格 ...

我家也是同样的配置。国产hybrid便宜就通勤用。我半年开了1万3千公里。大概开4-5年就能开10万公里。到时候带着还剩好几年的原厂保修置换新车。这样就完美解决对国产车不耐用的担忧。我当时也考虑过便宜的国产电车，主要就是价格还要贵2万。如果只贵5千我可能就会买电车了。

lastingjun

Fullhappysky 发表于 2025-2-21 22:31
确实，EV在nz还是不够便宜。

我家是一个国产hybrid，一个日本油车。去年有想买过MG4，后来对比了下价格 ...

看看 GWM ORA  北岸GWM  基础款27000开走!! 310KM 续航一般家用足够了还带360摄像头 7年保修 主要我这里没有4S店 不然我都换了。

Fullhappysky

nzrover 发表于 2025-2-21 18:45
为什么现在hybrid卖得好？消费者不是傻子，都会算帐。在running cost相当的情况下，hybrid更便宜。电车如 ...

确实，EV在nz还是不够便宜。

我家是一个国产hybrid，一个日本油车。去年有想买过MG4，后来对比了下价格，还是没有买。

nzrover

Fullhappysky 发表于 2025-2-20 19:16
忘了还有保险这茬了。 。。

为什么现在hybrid卖得好？消费者不是傻子，都会算帐。在running cost相当的情况下，hybrid更便宜。电车如果不能和混动车同价，就不会触发市场风向的转变。中国品牌如果不能建立自己的渠道降低渠道成本，最终把价格打到和同类型日系车一样的价格。那么国产电车就不会有太大起色。

Vanic

hellovista 发表于 2025-2-20 14:32
有什么区别吗? 都是车壳+锂电池. 根本问题在于那锂电池
难道电动自行车不放家里充电, 电动四轮车就可以放 ...

当然有区别，自行车烧了2套房，电动车那不得烧一条街

Fullhappysky

nzrover 发表于 2025-2-20 12:46
保险费贵的那几百块钱正好抵消油车的保养钱。总的running cost都差不多。不存在占多大便宜。资本是不会让 ...

  忘了还有保险这茬了。 。。

nzrover

Vanic 发表于 2025-2-20 13:46
是电动自行车，不信谣不传谣

弄个带RCD的延长线。把车弄到室外进行慢冲就安全多了

hellovista

Vanic 发表于 2025-2-20 13:46
是电动自行车，不信谣不传谣

有什么区别吗? 都是车壳+锂电池. 根本问题在于那锂电池
难道电动自行车不放家里充电, 电动四轮车就可以放心停在室内充电了?