怎回事儿？原厂IS350竟然有0-100 5.1S，1/4M 13.5S的能力。这岂不连HOLDEN SS都能放？

南极熊

原来以为IS系列就是个壳子，并不快（ISF除外）。
最近忽然发现就连普通的原厂IS350都是奇快无比啊，一丝不改就能轻松跑出5.1S和13.5S的成绩。

这个数据，不管起步还是高速，都能拼掉那些6升V8的巨无霸啊，这还只是一个3.5V6的车而已。。。。凹凸了。。。。

天空的感觉

toyota的名机 3.5 dual vvti。。在很多车上使用。。。

天空的感觉

记得没有错莲花跑车也用的这款3.5

kiwisowyf

很多摩托车只有500C也一样能秒它呀
车不能光看加速多少秒，还要看开起来的加速感。

南极熊

kiwisowyf 发表于 2013-5-14 17:44
很多摩托车只有500C也一样能秒它呀
车不能光看加速多少秒，还要看开起来的加速感。

肉包铁铁包肉没法比吧。

little_stone

天空的感觉 发表于 2013-5-14 17:41
toyota的名机 3.5 dual vvti。。在很多车上使用。。。

这配这引擎的車好嚒 求解说

casanova

so.... lz 想买?

bctwnud

要就買新款的mark x

不過目前只有2.0的.  在NZ

有Lexus mark的零件比較貴....
反之TOYOTA 比較實惠.

kiwisowyf

南极熊 发表于 2013-5-14 17:48
肉包铁铁包肉没法比吧。

这只是一个比方。
很多舒适性车子的性能也不差的，比如说
Teana J31 350JM，原厂可是0-100 6.3s，那可是CVT变速箱呀。

Dai_loOk_7

IS350只有1.5吨重（ISF 1.6吨），V8轿车里很少这重量。如果真要比，其实ISF也很无奈，5L V8 还是全驱百公里加速也要4.5秒，比他重还是4L后驱的M3都能轻松跑出这成绩；还有2吨多重的旧款ML63 SUV百公里也在4.8以下....... 大家同样都是自然吸气V8，你叫ISF情何以堪

coincoin

kiwisowyf 发表于 2013-5-14 19:43
这只是一个比方。
很多舒适性车子的性能也不差的，比如说
Teana J31 350JM，原厂可是0-100 6.3s，那可是 ...

累死它，原厂3.5的天籁能跑进7秒而已

kiwisowyf

coincoin 发表于 2013-5-14 20:33
累死它，原厂3.5的天籁能跑进7秒而已

那是新Teana J32，为了舒适性和燃油经济性，将发动机扭矩变小、CVT的最终减速比变小。
老J31的确是6.3s ，初段的加速感（0-70）比350GT还要强。

coincoin

Dai_loOk_7 发表于 2013-5-14 19:51
IS350只有1.5吨重（ISF 1.6吨），V8轿车里很少这重量。如果真要比，其实ISF也很无奈，5L V8 还是全驱百公里 ...

ISF1.6吨？？M3比ISF重？？哪来的消息啊都，错了

obtrusive

哈哈。都开到100然后IS和SS小碰下就知道区别鸟。。。。

GLoriousegg

哇，原来IS350这么猛。。。。。。。

Dai_loOk_7

coincoin 发表于 2013-5-14 20:43
ISF1.6吨？？M3比ISF重？？哪来的消息啊都，错了

好吧，准确来讲IS350是1600kg 官方0-60MPH数据是5.6秒；ISF是1700kg，M3 敞篷版1880kg，两门版1680kg。这样满意了吧，可是M3是4L V8的哦！

南极熊

obtrusive 发表于 2013-5-14 20:43
哈哈。都开到100然后IS和SS小碰下就知道区别鸟。。。。

都开到100，碰一下，IS里的人100%死，SS里的人100%死。区别不太大。

天空的感觉

little_stone 发表于 2013-5-14 18:36
这配这引擎的車好嚒 求解说

Ward‘s 10 best engines from 2006-2009....

R

[edit]2GR-FE


2GR-FE engine in the 2008 Lexus RX 350
The 2GR-FE is a 3.5 L (3456 cc) version for transverse FWD mounting. Bore remains at 94 mm but stroke is reduced to 83 mm. Reported output varies depending on the vehicle application, but is approximately 266 hp (198 kW) to 280 hp (209 kW) at 6200 rpm with 245 lb·ft (332 N·m) to 260 lb·ft (353 N·m) of torque at 4700 rpm on 87 octane (R+M/2).[1] This version features Toyota's Dual VVT-i, variable valve timing on both the intake and exhaust cams.
Valves are driven by roller-follower rocker arms with low friction roller bearings, and a unique, concave cam lobe design to increase valve lift over the traditional shimless lifter type system of the 1GR-FE. This increases overall cylinder head height to accommodate the slightly taller roller rocker system. Moreover, the cylinder head is segmented into 3 parts: valve cover, camshaft sub-assembly housing, and cylinder head sub-assembly. As such, this valvetrain is used across all other GR engines with Dual VVT-i. Its service weight is 163 kg.
Applications:
2005 Toyota Avalon (GSX30)
2006 Toyota Aurion (GSV40)
2006 Toyota RAV4 (GSA33/38)
2006 Toyota Estima (GSR50/55)
2006 Toyota Previa (GSR50)
2006 Toyota Tarago (GSR50)
2006 Toyota Sienna (GSL20/23/25)
2007 Toyota Camry (GSV40)
2007 Lexus ES 350 (GSV40)
2007 Lexus RX 350 (GSU30/35)
2007 Toyota Harrier (GSU30/31/35/36)
2007 Toyota Vanguard (GSA33)
2009 Lexus RX 350 (GGL10/15/16)
2007 Toyota Kluger (GSU40/45)
2007 Toyota Blade (GRE156)
2007 Toyota Mark X Zio (GGA10)
2008 Toyota Alphard (GGH20/25)
2008 Toyota Vellfire (GGH20/25)
2008 Toyota Highlander (GSU40/45)
2009 Toyota Venza (GGV10/15)
2009 Lotus Evora (280ps & 350Nm using Lotus engine management, Sport Pack package redline increased to 7000rpm)
Toyota Corolla (E140/E150) (for Super GT use)
[edit]2GR-FZE
Eaton Roots-type Twin-Vortices supercharger
2007 TRD Aurion (TRD supercharger)
2010 Lotus Evora S (345 hp, 295 lb-ft)
2012 Lotus Exige S (345 hp, 295 lb-ft)
[edit]2GR-FSE


2GR-FSE engine in the 2008 Crown
The 2GR-FSE is a 3.5L engine used in the Lexus IS, and GS 350, incorporate Toyota's latest D4-S twin injection fuel system. This system combines direct injection with traditional port injection. Using direct injection and port injection simultaneously facilitates more precise mixing of air and fuel under low and medium load conditions for greater efficiency, while high load conditions dictate the use of direct injection alone for maximum power. The 2GR-FSE engine is rated at 309 PS (227 kW; 305 hp) at 6,400 RPM and 38.4 kg·m (377 N·m; 278 lb·ft) at 4,800 RPM. The engine's service weight is 174 kg.
The 2GR-FSE was on the Ward's 10 Best Engines list for 2006, 2007, 2008 and 2009.[2][3][4][5]
Applications：
2006 Toyota Crown Athlete (GRS184)
2006 Lexus GS 350 (GRS191/196)
2006 Lexus GS 450h (GWS191)
2006 Lexus IS 350 & IS 350 C (GSE21)
2008 Toyota Crown Athlete (GRS204)
2008 Toyota Crown Hybrid (GWS204)
2009 Toyota Mark X (GRX133)
2012 Lexus GS350

Dai_loOk_7

春夏 发表于 2013-5-14 20:35
ISF也是后驱吧.
不如m3快是那个变速箱的问题,不是发动机不行.

嗯ISF是后驱，一时忘了只有250和350才配AWD，不过之前坐过ISF和M3，感觉之间还是有差距

BMW`M

TOYOTA BLADE配上这个发动机绝对小钢炮了

南极熊

BMW`M 发表于 2013-5-14 21:41
TOYOTA BLADE配上这个发动机绝对小钢炮了

可惜不是。

J_chn

试一下新签名。。

高飞

J_chn 发表于 2013-5-14 21:49
试一下新签名。。

猫是你家的？

BMW`M

南极熊 发表于 2013-5-14 21:45
可惜不是。

BLADE也有3.5的啊

去你弟弟1

BMW`M 发表于 2013-5-14 21:53
BLADE也有3.5的啊

他是2grfe,

BMW`M

kiwisowyf 发表于 2013-5-14 20:41
那是新Teana J32，为了舒适性和燃油经济性，将发动机扭矩变小、CVT的最终减速比变小。
老J31的确是6.3s  ...

3.5 presage 也是VQ35 有333扭矩 车重应该有1.8吨以上 0-100 7秒左右 CVT。。。。

kiwisowyf

BMW`M 发表于 2013-5-14 23:13
3.5 presage 也是VQ35 有333扭矩 车重应该有1.8吨以上 0-100 7秒左右 CVT。。。。

U31 空车应该能进7s
U31 3.5 虽说自重1820KG，比J31高出了300KG，但U31的最终减速比要大5.623 VS 5.173

向后看的鱼

天空的感觉 发表于 2013-5-14 17:41
toyota的名机 3.5 dual vvti。。在很多车上使用。。。

你现在就是咯? 哪天让我开一下感觉感觉吧....

BMW`M

kiwisowyf 发表于 2013-5-14 23:40
U31 空车应该能进7s
U31 3.5 虽说自重1820KG，比J31高出了300KG，但U31的最终减速比要大5.623 VS 5.173

就是油耗很大，不怎么开。又爱又恨的车啊。扭矩是很大，路面滑一点的地方起步就打滑。