本帖最后由 rvo 于 2010-6-19 15:26 编辑
你激動什麽。。。本來是說GTR VS GT2的偏要把599拉進來
而且現在大家討論的是車，跟開什麽車的人有什麽關係。。。？
我說的是GT2檔次低於GTO，又沒說開GT2的人檔次低於GTO。。。。
不明白你寫一堆中 ...
shinmike 发表于 19/6/2010 06:06 
我前面激动是我的不是，但是为什么我不可以拿599来举例子呢呵呵更何况请你看清楚我的第一原贴摘抄于杂志上面说的GT2RS矛头指向599GTO也不是我没事扯进来的阿.还有你前贴的原话是：“
法拉利根本沒有跟GTR有任何瓜葛。。。。扯上599幹嘛  1 r8 n._! G8 n7 Y
也別把法拉利跟porsche放在一起。。。: ?5 o5 p8 D/ s*Z0 N5 j% _
兩個完全不同檔次的車。。。; P; g9 m! [7 I6 R7 [) O
。。。
这里并没有出现599GTO比GT2 要高档次而是我看到的:也別把法拉利跟porsche放在一起。。。，你这句话让开porsche的人怎么想呢? 在者599普通版难道比GT2要好得多吗？个人没觉得，你说车和人没关系，但是试问一下
如果没人开Porsche 法拉力没人造他们
没人买没人去测试
那还有什么车的意义
你说599GTO 比GT2高档次
我承认
但是
一班人能买得起吗？连GTR刚出来的时候
快过GT2 这也是事实
人们完全接受阿
事实就是事实 Porsche 和GTR 能比得来
就和伟大的法拉利比不来吗
更何况
法拉力有些车子有钱都买不到
那造他出来干吗
说白了难道是车厂用它让车迷来意淫的？ GTO是好车
可是要有钱才能买得到
而且不是一点有钱
要很有钱
虽然说起来很直接但是绝对的现实，GT2性能不会差到天上一般有钱人也能接受的来
难道买不起但又喜欢GTO的去买了GT2 就不能比较下吗。JC 在topgear 就以大胆搞笑的言语著称他还说f430sc是猿人焊接的那还就真是了吗?
porsche外形来自于甲克虫是没错但不是机械设计即使是甲克虫改良版 那不是更能说明有多牛b吗? 一台甲克虫能称霸世界赛车界这么多年哈哈哈 也挺好我看
你说porsche历史不足以拿到28000次冠军
这个数字也不是我什么个人或者媒体的统计而是 FIA 从1909年开始统计的，更何况porsche拥有自己的GT3 CUP CHALLENGE的比赛遍布全球各大洲
还有当年的WRC，你说porsche不足77年历史，我从来不会说话没有根据以下是2个网站可以参考谢谢，
中文：http://info.autofan.com.cn/info/2007-12-24/4/10002584.xhtml
英文：http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_in_motorsport
porsche 1899年开始从木材公司转为汽车公司 1900年porsche成立
而且1900年，巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计是世界上第一台油电混合车。1935年 porsche原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身 ——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。最重要的是：1928年，身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。难道这还不算光辉的历史？要算血统的话那伟大的audi还起源于porsche 呢奔驰的高性能房跑也起源于porsche了那法拉力则起源于阿尔法罗密欧了。再来看看法拉力：法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由阿尔法罗密欧车队的恩佐·法拉利创办。1946 年才独立生产汽车，其后变成今日的规模。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4千辆左右，公司总部在意 大利的摩德纳。
我觉得不管是法拉利还是porsche最重要是自己喜欢在这里争也没有什么意思，倒不如看看国内人民是如何评价的（以下文章摘自 百度 天涯 qq 论坛 并非本人意见）
1 http://zhidao.baidu.com/question/38648119
在外形方面，保时捷相对圆滑、和善，更男性化，最重要的是，具有家族性的特征，法拉利则比较张扬、热血，其富于进攻性，线条起伏，偏向女性化（同门的玛莎拉蒂外形偏向男性化）；在赛场上（FIA GT和Le Mans），虽然法拉利拥有强劲的引擎，但比赛的前三名通常是在几辆保时捷911 GT3中产生的，相比法拉利的FR或MR，保时捷911的RR能使车辆获得更完美的动态平衡性，同时整备质量重很轻，提高了重量功率比；量产车方面，保时捷的跑车有Boxster,Caymann和911，在08年前后还将推出一款四门轿跑车，顶型号拟装备CarreraGT的5.7L V10，保时捷公司还不务正业地推出了一款SUV——Cayenne，这是法拉利不具备的；法拉利现在销售的车系有F360,F430,575M,612,599GTB等，与保时捷的跑车技术相比，法拉利更擅长将自己在赛车领域的经验技术应用于量产车，而且是在各个方面（所以575M的油耗在21.7L/100km连排量较小的F430都有18.3L/100km）。但性能毋庸置疑。然而，保时捷最大的优点就是它能生产天天使用的跑车，法拉利需要冬眠，但保时捷不需要，你可以在任何时候甚至冰天雪地里开保时捷，他甚至可以使你唯一的车。这是保时捷的原则，并不像法拉利那样，外观性能至上。
法拉利固然是好车，但我更喜欢保时捷；CarreraGT的性能虽然是整个保时捷车系中最强悍的，但它只是保时捷公司在技术方面的炫耀，911——水平对置的汽缸，后置引擎，轻量化车身——才是跑车中真正的王者。
2 http://wenwen.soso.com/z/q196488975.htm
保时捷
永远是经典
低价高性能
操控是NO.1法拉利
这两年GT跑车做的比较多
外形很高调兰博基尼
直线王
蝙蝠操控杯具
盖拉多操控好点我最喜欢保时捷
性价比~ 其次是兰博基尼
最讨厌法拉利
我喜欢低调
最后说一下porsche的赛车辉煌历史
始于1910年由Ferdinand Porsche 设计的Austro-Daimler房车在Prince Henry Trials 大赛上包揽前三名。而驾驶那辆赛车的车手不是别人，正是Ferdinand Porsche本人。 | 
发表于 2010-6-18 19:38:07
