IRON MAN新产品Tesla Model S 在新西兰也可以预定了

michaelqiu

这就是未来趋势了。北美的加油站开始装备充电座了。

Neverfull7

passme 发表于 2013-6-21 14:54
哪里可以定？我搜索了新闻，一个没看到？如果你说官网的reserve + 5000$的，这个一早就可以了，但是猴年马月 ...

我是看的NZ Herald 新闻，NZ客户可打电话给Tesla 澳洲公司，现在订的话，明年初交付......价格基本就是汇率兑换+运费+GST

如果真想买的话，就google一下澳洲的电话，问问吧。

买这个车肯定家里要有其他车了，市区开怎样都没问题，在没有充电站的情况下，不适合远途旅游就是了....

Neverfull7

Dai_loOk_7 发表于 2013-6-21 14:46
我觉得嘛，问题是在于你这410马力是5000rpm后才可以出来，真和汽油车比起来的话，以这转速你觉得它能在场 ...

最新的M5 4.4L V8 TwinTurbo     580马力，680NM峰值扭矩，1/4 mile 还是跑不过Model S，车重比Model S还要轻一点，如果这也叫做不能比？  还要怎么比？

Model S一个大房车的重心低到量产内燃机车比他低的不超过3台，包括所有超跑，只是拼起步吗？赛道才是强项.....

我也热爱内燃机，但是当一个新事物要改变旧世界的时候，最好用一种欣赏的心态来看，而不是先假设他不行

Neverfull7

passme 发表于 2013-6-21 14:54
哪里可以定？我搜索了新闻，一个没看到？如果你说官网的reserve + 5000$的，这个一早就可以了，但是猴年马月 ...

链接在这  http://www.nzherald.co.nz/motori ... p;objectid=10817782

NZ已经有人订了，估计近期也许就能在街上看到~

Dai_loOk_7

Neverfull7 发表于 2013-6-21 16:19
最新的M5 4.4L V8 TwinTurbo     580马力，680NM峰值扭矩，1/4 mile 还是跑不过Model S，车重比Model S还 ...

所以我才说起步快不代表性能就好，你说的却刚好相反。电动马达低转马力很低，和汽油比就是起步那几秒的优势，等峰值上来过后就吃亏了，更不说达到越大马力输出就需要更大的耗电量，而且保持这转速电池本身也是个问题，赛道下来你能跑几圈？难道你只跟人家玩起步么？所以说赛道来讲电池车目前还不成熟，它们也根本不是为了性能而存在。在市区短距离跑跑还可以，下场跟人飚除非你整车都载着电池吧

没有人说电池车不好，只是目前它毕竟在某些方面上不如传统combustion引擎。ModelS 算是开发新市场的试验品，很大发展潜能同时也有很多未知因素。我虽然喜欢V8但我也知道以后将会是电能车的天下，只是你这句 “电动机从性能上是完全秒杀内燃机的...” 说的过早还不是时候

Neverfull7

passme 发表于 2013-6-21 16:48
tesla如果local不开张，是不可能考虑买的，否则没service没plan的，怎么买。。。如果坏了就彻底挂了。。。 ...

嗯  确实比较麻烦，但是电动机的好处就是service很简单，没有机油什么的，主要是刹车轮胎之类，澳洲有直销店，估计要人飞过来专门inspection......

Neverfull7

Dai_loOk_7 发表于 2013-6-21 16:53
所以我才说起步快不代表性能就好，你说的却刚好相反。电动马达低转马力很低，和汽油比就是起步那几秒的优 ...

没错啊  Model S很大一部分重量就是电池，所以车重，下个赛道也没问题啊，因为电机的能量转换效率很高，发热很少，对散热的要求并不高，85KWH的电量  跑赛道绰绰有余  跑纽伯格林赛道 充满电跑个3整圈没问题， 尤其是在刹车情况下，电动车还会回收非常多的刹车能量

还是事实胜于雄辩，Model S现在确实比 E63 AMG 和 M5 跑得快，比他们的内部空间还大得多，还能自动升级呢~~  这不就够了么.....

Neverfull7

Dai_loOk_7 发表于 2013-6-21 16:53
所以我才说起步快不代表性能就好，你说的却刚好相反。电动马达低转马力很低，和汽油比就是起步那几秒的优 ...

我能感受到你那种对内燃机热爱，以及对电动机深深的抵触心理， 我也有，但我很快被其天然的优势而折服

BMW 也建立了子品牌   BMW I    有I3 和I8     I3是全电动  I8是混合动力

其实这些传统厂商脑子还是有点僵，现在电池技术还差的远，造低端电动车完全不靠谱，没成本优势，没性能优势

Tesla 为什么成功，因为现在电动车只能造高端，才能将其优势发挥出来，现在买电动车的人不是为了省油~~

硅谷的人脑子就是好使.....

Neverfull7

passme 发表于 2013-6-21 17:00
是的，但是问题是木有其他人会service，只能天天做梦nz tesla赶紧开张了。。。

想开上一个踏板就可以开 ...

不用WIFI  MODEL S可以插SIM卡，永远在线~~

Neverfull7

passme 发表于 2013-6-21 17:22
看了model x了么？model x是前后两个马达，等以后出到最nb版本，4个轮子4个马达，什么quattro啥的都是浮云 ...

确实，这就叫做结构性优势，  结构异常简单，却让内燃机用再多机械再过高科技也没办法达到，庆幸有生之年，应该能开上完善的电动SUV~~

Dai_loOk_7

Neverfull7 发表于 2013-6-21 17:15
我能感受到你那种对内燃机热爱，以及对电动机深深的抵触心理， 我也有，但我很快被其天然的优势而折服

...

相对于目前的电动马达，在性能方面始终还是偏爱输出马力比较大的传统引擎，这只是个人看法，既然你执意认为我不喜欢电池车那也没办法。

我也能看得出来你对combustion引擎发自内心的抵制，其实喜欢什么没关系，最重要的是不要强逼人家认同你的观点，也不要因此觉得自己品味独特看不起别人，意见嘛，道不同不相为谋。

而且你不要忘了，人家丰田能代替GM成为全球最大，也是靠大量生产低端Hybird技术走平民路线，其实当时GM早就掌握电动马达的技术，但成本太高很难融入市场，所以到了以后很长时间都没有推出。

如果人家的脑子有点僵又不好使，你应该去应聘接替他们的CEO，说不定你现在做的比他们更好

sinkylover

在新西兰这地方什么都别想得太复杂 因为老外根本不会复杂的东西。。。修一下就哭了。。

福尔摩牛牛

说来说去 最终只会到价格与后期维护方面，消费者买账才是好产品， 电动车是未来发展大方向，Tesla 是一个先锋， 他的 CEO 也不是等闲之辈， 他能够把 Fishiker 比下去就已经证明它自身市场的认可性。

PS: 内燃引擎的车子开起来还是很有passion的

又过一城

Neverfull7 发表于 2013-6-21 09:28
在电池技术没有突破的情况下，肯定不会成为主流，但是电动机取代内燃机，就是5年还是10年的问题，敬请期待 ...

您说的确实有道理 技术革新是个必然阶段 但十年取代内燃机这方面我与您有点分歧 我认为电动机取代内燃机还有段时日 起码不是十年内能做到的事 上面几位朋友说的技术是一方面 另一方面 维护 补给 人才 等等的不足 极大的限制了电动机的崛起 起码要等到 马路边的加油站都变成充电站那一天 可各个国家的石油大佬么又怎么可能随便让你坏了他的生意 小生愚见 若有不对还请指点

福尔摩牛牛

新消息

Tesla Model S battery swap takes just 90 seconds, will track your old battery pack


http://green.autoblog.com/2013/0 ... es-just-90-seconds/

Dai_loOk_7

Neverfull7 发表于 2013-6-21 16:19
最新的M5 4.4L V8 TwinTurbo     580马力，680NM峰值扭矩，1/4 mile 还是跑不过Model S，车重比Model S还 ...

而且拿台当代顶级的电动马达跑百米赢了E63 和M5就等于赢了所有的内燃引擎？这想法好像有点......

你可能会说 哎呦~我才416匹叻。。。。 那R35也才500多匹，为什么能飚赢这么多比他马力还大的跑车？我这2吨多的SUV自然吸气V8 才400多马力百公里加速也能跑出4.7秒，很多比我轻的车都没有这成绩，那我是不是也应该觉得我这引擎性能秒杀所有？“如果这也不能比，还要怎么比？”呵呵

知道你对电池车有特殊的撸点，我也很想在不久将来看看新一代引擎科技的诞生。但就目前性能技术上而言内燃引擎还是领先。你那句“秒杀所有”等某一天世界纪录和F1被电池车取代了才有效，所以现在应该说成是“有内燃车的加速性能但消耗更低，更环保”

aklppt

Dai_loOk_7 发表于 2013-6-22 02:15
而且拿台当代顶级的电动马达跑百米赢了E63 和M5就等于赢了所有的内燃引擎？这想法好像有点......

你可 ...

你的V8是啥车..................

Neverfull7

如果能90秒换电池，那实用性又大大增强了

Neverfull7

Dai_loOk_7 发表于 2013-6-22 02:15
而且拿台当代顶级的电动马达跑百米赢了E63 和M5就等于赢了所有的内燃引擎？这想法好像有点......

你可 ...

电动车还有重心低的优势，发热小的优势，结构简单维护简单的优势，初代的电动车已经展现了天生的结构性优势，我一直在说现在的电动车还差的远，但不是性能不够，而是电池技术不给力

如果现在有 1KWH/kg 的廉价超级电容，那就意味着内燃机汽车的死刑立即执行

你的心理我特理解，刚买的，心爱的 v8感觉变成过时货，特失落是吗，当年买诺基亚N95的是一样的心情，但这个世界不会因为你的心情停下脚步
我也刚买的新车，但我庆幸能开上最新技术的末代汽油车~~过5，6年的下辆车，非常大的可能就是电动车啦

别爱我1982

Neverfull7 发表于 2013-6-22 09:24
电动车还有重心低的优势，发热小的优势，结构简单维护简单的优势，初代的电动车已经展现了天生的结构性 ...

等你在高速上没开到蛤蟆屯就没电的时候你就觉得操蛋了，你应该没看过topgear telsa那一期吧，stig差点没抓狂哈哈

Dai_loOk_7

Neverfull7 发表于 2013-6-22 09:24
电动车还有重心低的优势，发热小的优势，结构简单维护简单的优势，初代的电动车已经展现了天生的结构性 ...

哟 这么快就改口了。。。之前你不是很肯定地跟我说这台电动马达性能秒杀所有内燃引擎的吗？帖子还在要不要翻回会去看看。现在怎么突然变成电动车还差的远，电池技术不行呢？这些不就都是我一直说的嘛，来~ 给亲一下

你的心情我很明白，刚买的杂志上看到一位美女，撸的正爽时突然发现纸巾用完了，特失落有没有，当年看爱情动作片一样的心理，只觉得里面那女主角就是世上最美的，直到另一部爱情纪录片的出现.....

年轻人不要这么冲动，现在看到的不一定就代表了全部，反正好的东西到最后肯定可以生存下来，这点已被多年的市场变化证实了。比Model S更早出的Fisker Karma 就是很好的例子

Neverfull7

别爱我1982 发表于 2013-6-22 12:10
等你在高速上没开到蛤蟆屯就没电的时候你就觉得操蛋了，你应该没看过topgear telsa那一期吧，stig差点没抓 ...

奥克兰到蛤蟆屯一个来回毫无问题啊， 每次一个产业面临洗牌的时候，总有无数人抓狂

Neverfull7

Dai_loOk_7 发表于 2013-6-22 13:50
哟 这么快就改口了。。。之前你不是很肯定地跟我说这台电动马达性能秒杀所有内燃引擎的吗？帖子还在要不要 ...

性能当然是电动机完胜内燃机，你的v8被一个比你小好几倍的小电机秒杀， 你还不爽啊，你的狭隘守旧心理不用表现的如此明显吧

Neverfull7

Dai_loOk_7 发表于 2013-6-22 13:50
哟 这么快就改口了。。。之前你不是很肯定地跟我说这台电动马达性能秒杀所有内燃引擎的吗？帖子还在要不要 ...

同样重量。同样价格的电机。 动力各种秒杀内燃机，能耗还低得多，这就是事实，不是你噜管可以改变的，面对现实好吗

Dai_loOk_7

Neverfull7 发表于 2013-6-22 13:54
性能当然是电动机完胜内燃机，你的v8被一个比你小好几倍的小电机秒杀， 你还不爽啊，你的狭隘守旧心理不用 ...

问题在于你这是当代几乎顶级的小电机，而我这V8是顶级的内燃引擎？大家都在一个价位上？（而且正确来讲是电机+N个电池，加起来比V8还大，一点也不小...）怎么不拿去和价钱差不多的X5M比加速，人家比你重多还是SUV呢。既然动力跟一台V8差不多，你敢说他能跑赢其他所有任何内燃引擎的车？如果不行那何来完胜秒杀？

目前电池车在性能方面的技术还不成熟，更没有到你说的完胜地步，说了N遍还在那YY。不过我的确相信在不久将来会有这一天，就是高端性能超跑，和内燃在赛道场上的被取代

Neverfull7

Dai_loOk_7 发表于 2013-6-22 14:30
问题在于你这是当代几乎顶级的小电机，而我这V8是顶级的内燃引擎？大家都在一个价位上？（而且正确来讲是 ...

谁告诉你这是最顶级的小电机了？ModelS又不是超跑，是跟豪华大房车竞争的，只是拥有得体的动力即可，但却超越了很多性能跑车，包括911。

电动车的成本主要集中在电池上，这也是这个帖子讨论的重点，也是电动车唯一的瓶颈，电池的容量寿命充电速度价钱，都是问题，没人说电动车现在成熟了，但是单说电机对内燃机，毫无疑问有很大优势