petrol vs diesel engine

永远潜水

awesome.possum 发表于 2013-7-18 07:49
Now you are cranked up........ Keep saying you are old as dunt mean you're wise man! everyone here ...

这位兄弟别急，这贴说的不是综合费用问题嘛。。。经济能力好的人花千八百块修车觉得没什么，可是钱不富裕的人花两三百都心疼，车又是属于消耗品的工具，后期维修保养是大头，不是每个人都去买新车，开两年就换，所以看问题的角度不一样，给别人意见的时候多站在别人的立场上看看，柴油车每年不开个3万km不一定比汽油车便宜，要是可靠性再差点的可能比汽油车花销还大，根据自己情况选个适合的就好

awesome.possum

永远潜水 发表于 2013-7-18 08:26
这位兄弟别急，这贴说的不是综合费用问题嘛。。。经济能力好的人花千八百块修车觉得没什么，可是钱不富裕 ...

Thanks bro, and yes I agree, wasn't going to pick a fight with that fella, just trying to say what I thought bout petrol nd diesel, I'm chill:)

GRMVT

祖传老军医 发表于 2013-7-18 00:36
车是往前开的尾气是向后排的，与其说不要开柴油车不如说不要跟在柴油车后面，你如果一定要说柴油尾气危害 ...

目前已经知道的研究报告而言，无铅汽油和柴油的排放是有本质不同的，有兴趣可以查查网上资料。

如果明知道这东西是强致癌物质害人也害己，却认为害别人多些而自己受害少些，或者认为能省些小钱而漠视在未来的几十年付出无法估量的健康代价，或认为大家都在害人所以自己也参一股也无妨或浑然不觉，

也许无人在此认同，但我依然反对柴油车的大量使用或者家庭化使用，多少人每天要停车入库，想想每天的柴油废气在封闭狭小的环境中聚集然后随着车库门的关闭而顺着门廊让自己家人在余下的时光享用殆尽，而使用者浑然不以为意。

你我都会为此付无可估量的代价，很抱歉，我不愿意做一个沉默者，我坚决反对。

向后看的鱼

永远潜水 发表于 2013-7-18 08:26
这位兄弟别急，这贴说的不是综合费用问题嘛。。。经济能力好的人花千八百块修车觉得没什么，可是钱不富裕 ...

THIS!

个人觉得欧洲车和日本车比起来,总体来说结构相对复杂,自然需要养护的地方就多一些.但是换个角度来说很多欧洲车的紧凑程度,驾驶和设计方面也比很多日本车要更好一些.... 要享受这些自然就要多付出一些,我觉得很正常.

感觉欧洲车做一次保养500多算便宜的。。。每次再稍为更换一些损耗品1000+都属于正常的。但如果可以接受这个running cost的话，其实也没什么其他的concern了。

sinkylover

向后看的鱼 发表于 2013-7-18 09:06
THIS!

个人觉得欧洲车和日本车比起来,总体来说结构相对复杂,自然需要养护的地方就多一些.但是换个角度 ...

签名图是skyline么

向后看的鱼

sinkylover 发表于 2013-7-18 09:09
签名图是skyline么

恩。370Z + 370GT

sinkylover

向后看的鱼 发表于 2013-7-18 09:12
恩。370Z + 370GT

是原厂bodykit？

祖传老军医

awesome.possum 发表于 2013-7-18 07:49
Now you are cranked up........ Keep saying you are old as dunt mean you're wise man! everyone here ...

哇，你的语文是体育老师教的吗？大家都在讨论两种燃油，你自己不知从哪里跑出来吠了一句欧洲车日本车什么的，你要比其他的也就罢了，可靠性维修保养经济性真是日本车好，叫你不服开调查现在又选择性无视，反过头来咬我一口说我先扯开话题的，思路像尿路。

向后看的鱼

sinkylover 发表于 2013-7-18 09:15
是原厂bodykit？

因该不是吧。看那个carbon的lips就知道肯定不是圆场的啦。。。我也是网上随便找的图。：）

祖传老军医

GRMVT 发表于 2013-7-18 08:52
目前已经知道的研究报告而言，无铅汽油和柴油的排放是有本质不同的，有兴趣可以查查网上资料。

如果明 ...

如果你如此爱护环境关注健康，那你本身从事的这个行业就和你的原则是背道而驰的，相信你干这行这么久进的柴油车也不在少数，如果按你所说的柴油车更污染环境，那么你也是破坏环境的推手之一。

casanova

祖传老军医 发表于 2013-7-18 00:36
车是往前开的尾气是向后排的，与其说不要开柴油车不如说不要跟在柴油车后面，你如果一定要说柴油尾气危害 ...

人家 就是 卖 hybrid 的 。。。。

awesome.possum

祖传老军医 发表于 2013-7-18 09:25
哇，你的语文是体育老师教的吗？大家都在讨论两种燃油，你自己不知从哪里跑出来吠了一句欧洲车日本车什么 ...

Look again u moron, I wasn't talking to you bout European cars but just answering another thread, you started euro jap car shit, that guy was asking is diesel cheaper to run, nd you jumped out bubbling bout European cars don't last, far out you are dumb man, I'm done with ya!

祖传老军医

casanova 发表于 2013-7-18 09:41
人家 就是 卖 hybrid 的 。。。。

他是进车的，你要买hybrid他可以帮你进，你要买柴油他也会帮你进。。。

祖传老军医

awesome.possum 发表于 2013-7-18 09:45
Look again u moron, I wasn't talking to you bout European cars but just answering another thread,  ...

我算是看出来了，26个英文字母背后掩饰不了你是一条狗只会乱吠的本质

xuli019

柴油车肯定比汽油省 对于大车。小车的话，还是没必要买柴油的吧。
不过以前大神说过，开个柴油你就不想开汽油车了，
考虑坏了以后维修的问题，难道汽油车不会坏
柴油车还有个好处，保值。
要是够钱 肯定买柴油车

BMW`M

awesome.possum 发表于 2013-7-17 19:51
我倒是觉得长远来看柴油还是便宜，以前开3.5的汽油10.5L-11L/100km,现在柴油的3.0 100公里平均7.1L，上高 ...

什么3.5那么省？

GRMVT

祖传老军医 发表于 2013-7-18 09:40
如果你如此爱护环境关注健康，那你本身从事的这个行业就和你的原则是背道而驰的，相信你干这行这么久进的 ...

素未平生，不知尊驾是谁，我不认识你，想必也未有交道，所以不能对你做判断，希望你也不可以己思而揣测他人言行，我自坦荡，坛子里大伙看着呢！

awesome.possum

BMW`M 发表于 2013-7-18 11:21
什么3.5那么省？

350L, 可能是我早晚堵车时开的不多，11L/100km 有时多一点，不过不会差太远，E350以前有次满箱油差一点点开到wellington。

永远潜水

GRMVT 发表于 2013-7-18 08:52
目前已经知道的研究报告而言，无铅汽油和柴油的排放是有本质不同的，有兴趣可以查查网上资料。

如果明 ...

这点我同意，很多bus driver都在反映这个问题，柴油车不是必须要用还是不用的好

COMPLETE2013

不知道为啥，打车我就是喜欢柴油车。。。大概是结实把。。。哈哈哈哈

天空的感觉

awesome.possum 发表于 2013-7-17 22:49
Sure I added URC man, still way cheaper though. By the way the myth that someone keep saying Europ ...

URC 是什么？ 只知道RUC.....

awesome.possum

天空的感觉 发表于 2013-7-19 00:03
URC 是什么？ 只知道RUC.....

URC=RUC.........

Neverfull7

awesome.possum 发表于 2013-7-18 13:27
350L, 可能是我早晚堵车时开的不多，11L/100km 有时多一点，不过不会差太远，E350以前有次满箱油差一点点 ...

个人认为柴油车唯一的优点就是低扭强劲了，柴油算上RUC，每升的价格甚至比汽油还贵，每年路税维护成本也高，当然同等排量的平均油耗一般低20%左右，但每年不跑超过3万公里，这点差距基本都被路税保养的劣势抵消了，且现在这个油耗差距在不断拉近，尤其是现在汽油Turbo车技术日益精进，比如最新的大众的1.4T 和宝马的2.0T, 在油耗和低扭这两个方面，与柴油的差距又小了很多，换来的就是安静平顺的发动机运转，相对健康的排放。如果再算上混动，甚至纯电动技术，柴油在家用车领域真的没有什么前景了，尤其是与现在的环保排放理念背道而驰。另一个现状就是柴油只在欧洲流行，而现在中国和美国的汽车市场占据了全球大半，这两个国家都是汽油占据绝对主导地位

awesome.possum

Neverfull7 发表于 2013-7-19 10:49
个人认为柴油车唯一的优点就是低扭强劲了，柴油算上RUC，每升的价格甚至比汽油还贵，每年路税维护成本也高 ...

Hmmmm, interesting. I always thought petrol will be the biggest loser among hybrid, diesel nd petrol. Yeh Diesel engine is big in Europe but not in the states, jap are making more diesel cars now, I wouldn't worry bout china due to consumer awareness in premium diesel cars, they're not buying diesel has simply nothing to do with environment, not to mention diesel back home isn't up to intl standard anyway. But thanks for sharing, perhaps diesel ain't that cheap to run in some cases.

sky_nz

我自从换了柴油车
就再也不想碰汽油车了
再买还要柴油车

xuli019

如果汽油车是大排量的。。。一年就算只开10000公里 柴油也比汽油省

Neverfull7

awesome.possum 发表于 2013-7-19 12:02
Hmmmm, interesting. I always thought petrol will be the biggest loser among hybrid, diesel nd petr ...

日本现在主攻的还是混动技术，毕竟日本主要车企的市场就2个，首先是本土和亚洲市场，几乎全是汽油垄断，然后就是北美，仍然是汽油的天下，从他们的新车布局能看懂，他们认为混动比汽油Turbo技术更有优势。
纯技术层面看，当今乃至今后的3-5年，混动确实是理论上最完美的方案，比柴油低的油耗，媲美柴油的低扭（电机的低扭很强)，超过纯汽油的平顺度，超低的排放，但是理论归理论，很多因素造成混动的市场占有率仍然偏低，短期很难看到强劲增长，中期来看应该是发展方向。

再看欧洲车厂，柴油技术一贯是他们的强项，这是由市场决定的，但是他们最近的研发重心，明显可以看到就是排量越来越小的汽油机，一贯坚持自吸的宝马的拿出了N20 2.0T，新款M3马上也要换装3.0T, 大众奔驰旗下现在几乎全线都是T。同时宝马的i品牌马上进入量产阶段，i3有纯电动和增程混动两款，可见欧洲车厂也要开始将慢慢加大对混动甚至是电动的投入，他们也明白，这个趋势没办法逆转。

美系厂商就是一边跟日系合作研发混动，一边将产品线全部T化，也是两手都要抓。

再看看失落的柴油，技术的发展，对比汽油Turbo和电动，几乎可以说是停滞不前。柴油机仍然是飞机轮船大货车的最佳燃料，但在家用车领域，可以预见将慢慢消亡.....

我承认我也很迷恋刚开柴油车那种轻点油门就有强劲推力的轻快感，但是如果你再开开最新的汽油机，如N20 2.0T  350NM的扭矩从1250转就爆发持续到4800转，死活感觉不到turbo lag，而柴油的lag仍然是那么的明显，起码扭矩的快感差距，已经微乎其微了，而这款2.0T的油耗，正常市区是9-10升，同样高功率的2.0T柴油，油耗是在8升左右，但是前段动力差不多，基本没有后段，要拼0-100，差距有2秒，6秒和8秒的差距，你选那款？

awesome.possum

Neverfull7 发表于 2013-7-19 13:26
日本现在主攻的还是混动技术，毕竟日本主要车企的市场就2个，首先是本土和亚洲市场，几乎全是汽油垄断，然 ...

For the last question my answer is neither. I won't go for a 2.0 car, only coz personally i don't like it:), and  I never was an expert in automobile marketing strategy. As a consumer I suppose hybrid is the future, not conventional diesel or petrol. In 20 years, I'll buy a F800 myself, oh, actually I might be gladly forced in to my first hybrid alot sooner than 20 yrs, coz of the skyrocketing petrol price:)
I can't go into minds of the car manufacturers but I guess reason they are making that petrol turbo stuff with lower cc rating is simple, they consume less petrol and they are cheaper to run, and then I rather believe they did have environment in mind as well:). small engine petrol cars will stay on the stage longer than big engines, not coz of emission, that comes down to the price of petrol, big engine petrol cars will become dinosaurs followed by diesel cars and small petrol cars (maybe????, but big petrol engine cars will be the first one to go for sure).
Just to be clear, I have nothing against petrol cars, had many in the past and they all been good. I have a ML350 nd CLS350 diesel nd a SWIFT, petrol of coz:), nd I would LLLLLLLLOOOOOOOOOOVE to have a new CLS63, only thing standing between me and that beauty is my family who occasionally need to be fed, and I just can't afford another 6.3 petrol!:)

johnz79

awesome.possum 发表于 2013-7-19 16:06
For the last question my answer is neither. I won't go for a 2.0 car, only coz personally i don't  ...

你买了10万纽币的新车，新技术肯定省油不少，但是你也提前预支了那些柴油省下来的钱。过了三年的免费Service，开上10万公里以上，再来看柴油省钱，还是汽油。

awesome.possum

johnz79 发表于 2013-7-19 23:06
你买了10万纽币的新车，新技术肯定省油不少，但是你也提前预支了那些柴油省下来的钱。过了三年的免费Serv ...

Somehow same can be said for petrol cars don't you think??