请教一下4 AGE 发动机

水里的青蛙

luckyssam 发表于 2014-1-29 20:22
呃，大婶貌似婉转的回绝我了

大婶想搞自己车 等着搞好下赛道 你可以叫大婶教你 你自己搞

向后看的鱼

其实这款engine 16v的改装潜力比20v的大... 看一看大改的都是用16v的

DARKSUN

向后看的鱼 发表于 2014-1-30 09:46
其实这款engine 16v的改装潜力比20v的大... 看一看大改的都是用16v的

20v有收藏价值啊 世界上只有5款车用3进2出 还包括1法拉利1挖掘机 lol

LL330

踩爆它吧,不到红线都不换档,na发动机就是设计走高转速的,不用怕,油门踩到底.

tq02d4f

向后看的鱼 发表于 2014-1-30 08:46
其实这款engine 16v的改装潜力比20v的大... 看一看大改的都是用16v的

毕竟20V的ST和BT的bottom end更强呢，起点就比老的16V高不少，改一下，tune一下还是能和VTEC媲美的。

fully build的话，16v的head能用lift更大的cam，而且配件比20v的也多，更容易tune。理论上来说潜力比20V的head大。传说中的240hp，1万转的4age的确是16v。。。后鱼哥说得对。

tongandyu

tq02d4f 发表于 2014-1-30 15:35
毕竟20V的ST和BT的bottom end更强呢，起点就比老的16V高不少，改一下，tune一下还是能和VTEC媲美的。

...

并且全世界人民都比较倾向16气门的，包括海外市场，收这类发动机的，都是16气门的价格高

tq02d4f

水里的青蛙 发表于 2014-1-29 23:23
大婶想搞自己车 等着搞好下赛道 你可以叫大婶教你 你自己搞

我是自己车都搞不定好么。。。还下赛道。。。。你这么说我是什么心态！

向后看的鱼

DARKSUN 发表于 2014-1-30 11:18
20v有收藏价值啊 世界上只有5款车用3进2出 还包括1法拉利1挖掘机 lol

曾经的捷达王也是20v的哦~ 哈哈

向后看的鱼

tq02d4f 发表于 2014-1-30 15:35
毕竟20V的ST和BT的bottom end更强呢，起点就比老的16V高不少，改一下，tune一下还是能和VTEC媲美的。

...

谢谢支持!

tq02d4f

tongandyu 发表于 2014-1-30 14:38
并且全世界人民都比较倾向16气门的，包括海外市场，收这类发动机的，都是16气门的价格高

是因为16v的太少了么？=。= 而且主要是肯下血本NA build 4AG的大多是给AE86，KP60那种老的toyota后驱车用的吧。

不过20V的独立节气门，高压缩比设定，原厂马力就比16v高不少，稍微动一下进排气，水管什么的，作为AE86的经济型动力方案也是不错的。

tongandyu

tq02d4f 发表于 2014-1-30 16:04
是因为16v的太少了么？=。= 而且主要是肯下血本NA build 4AG的大多是给AE86，KP60那种老的toyota后驱车用 ...

海外市场，更多考虑的是车的耐用，那些发动机最后的归属都是非洲 埃及 阿富汗那些破国家，显然高压缩比，不吃香嘛，16气门的相对稳定，也更加合适。

sky9

搞咩呀搞，换个final drive 先讲啦。