世界第一辆纯固态电池摩托充满电可跑600公里

paulwood

据 Donut Lab 介绍，其量产版全固态电池的能量密度达到 400 瓦时 / 千克，可在短短 5 分钟内充满电，循环充放电次数高达 10 万次，且无需将充电上限限制在 80%。相比之下，目前市面上部分顶级传统锂离子电池的能量密度仅为 250-300 瓦时 / 千克，循环充放电次数最多仅 5000 次，同时还需将最大充电量限制在 80%。

更值得一提的是，极端温度对这款全固态电池几乎没有影响。该初创企业称，在低至零下 30 摄氏度、高达 100 摄氏度的环境中，这款电池的容量保持率仍超过 99%。




在安全性方面，该公司表示，即便电池发生损坏，也不会起火燃烧；且由于生产过程不使用稀有材料，这款电池几乎可在全球任何地区投产。Donut Lab 并未明确说明生产该全固态电芯所需的具体材料，但强调其“100% 环保，采用随处可得的材料制成”，因此不会受地缘政治因素的制约。此外，该公司还宣称，这款全固态电芯的生产成本低于同规格锂离子电池。


在实际应用层面，以 Verge 的 TS Pro 摩托车为例，该车型的旧款搭载传统锂离子电池，城市续航里程为 217 英里（IT之家注：约 349.2 公里），官方宣称充电时间不到 35 分钟。而新款车型搭载 Donut 全固态电池后，标准版续航里程同样达到 217 英里，且在电池仓体积不变的情况下，可选装大容量电池包，将续航里程提升至 370 英里（约 595.5 公里）。不仅如此，新车的充电时间大幅缩短至不到 10 分钟，Verge 方面表示，他们特意对新车的充电时长进行了微调，让骑手们能趁充电的间隙悠闲地喝杯咖啡。


Donut Lab 首席执行官马尔科・莱特迈基表示：“尽管全固态电池的优势显而易见，但长期以来，每当人们问及各大电气化企业该技术的落地时间时，得到的答案总是不断推迟，仿佛其商业化前景遥不可及。而在 Donut Lab，我们给出的答案是：全固态电池现已具备配套整车厂量产车型的条件，就在当下，绝非遥不可及。我们研发的这款高性能 Donut 全固态电池已具备大规模量产能力，今年第一季度，搭载该电池的 Verge 摩托车就将正式上路，投入实际使用。”

Donut Lab 的这款全固态电池，将于当地时间 1 月 6 日开幕的 2026 年美国拉斯维加斯消费电子展（CES）上正式亮相。

angelee123

好牛逼

牛逼的有点假

这么牛逼光卖电池专利他就成了，搞什么摩托车呀

rzrljb

太假了吧，感觉就是忽悠

paulwood

红旗的首台全固态电池样车已经下线了，该车型是 红旗天工06(图片 | 参数 | 询价)，目前已经进入测试阶段了。换句话说，和其他车企相比，红旗的表现多少有点领先同行了。此前广汽、奇瑞都纷纷表示布局固态电池，但他们目前也只处于投产和打造阶段，并未完成试车；而红旗则是闷声发大财，直接把全固态电池上车，虽然是样车，但能做到这样已经完全足够了。
参考现款的天工06，它搭载的是宁德时代三元锂电池，电池容量98kWh，最大续航里程为780km，全固态电池真上了的话，续航会突破1000km。
不过要提醒大家的是，虽然红旗取得的这一成就的确实领先同行，但要真的上车离我们还有段时间，因为凡事都有个过程，它上了样车后得开始测试，这期间还要考虑到各种问题，比如装到车上后还能不能用、或者它真的是否能突破1000km，这些东西还需要去验证。所以进入样车并不等于完全量产，但它确实领先了其他同行。